Sprzedam Range Rover Classic 2.5 TDI rok produkcji 1987.

Projekt do dokończenia.

Auto zostało całkowicie rozebrane i przygotowywane do kompletnego odrestaurowania. Przed rozmontowaniem auto normalnie jeździłem. Range Rover ma oryginalne felgi i opony w dobrym stanie. Elektrycznie w pełni sprawny.

Wykonane prace:
- wyspawanie, piaskowanie i ocykowanie ramy
- pokrycie jej dwukrotnie tzw. barankiem
- wyspawanie podłogi kabiny
- regenracja zacisków hamulcowych
- dorobienie i położenie nowych przewodów hamuclowych
- wymiana rozrządu silnika wraz z pompą wody
- wymiana uszczelniaczy wału korbowego i wałka rozrządu
- wymiana uszczelniaczy skrzyni biegów i reduktora
- wymiana uszczelniaczy wałków atakujących mostów.

Po tych pracach kabina ponownie została założona na ramę. Reszta rzeczy jest rozebrana.

Rzeczy do wykonania:
- lakierowanie kabiny
- lakierowanie drzwi, ramek szyb, maski, dolnej części drzwi tylnych
- wypranie tapicerki, wypranie foteli
- odświeżenie drewnianych elementów wnętrza
- złożenie wszystkiego
- zalanie mostów, reduktora, skrzyni biegów i silnika olejami
- zalanie płynem i odpowietrzenie hamulców
- różne inne drobne prace mechaniczne, tapicerskie, itp.

Rzeczy do dokupienia:
- pompa sprzęgła
- górna część drzwi tylnych (ta z szybą, nawet lekko zorientowani w RRC wiedzą, że najstarsi szkoccy górale nie pamiętają jej niezardzewiałej ;-) do kupienia w UK aluminiowa)
- stacyjka (ewentualnie do naprawienia, nie ma pozycji rozrusznika, służył do tego przycisk)
- wyłącznik świateł
- tylne pasy bezpieczeństwa (nie było ich jak kupiłem RRC)
- spryskiwacz tylnej szyby
- inne drobne rzeczy (śruby, nakrętki, itp.).

Sprzedam Range Rover Classic 2.5 TDI rok produkcji 1987.

Projekt do dokończenia.

Auto zostało całkowicie rozebrane i przygotowywane do kompletnego odrestaurowania. Przed rozmontowaniem autem normalnie jeździłem. Range Rover ma oryginalne felgi i opony w dobrym stanie. Elektrycznie w pełni sprawny.

Wykonane prace:
- wyspawanie, piaskowanie i ocykowanie ramy
- pokrycie jej dwukrotnie tzw. barankiem
- wyspawanie podłogi kabiny
- regenracja zacisków hamulcowych
- dorobienie i położenie nowych przewodów hamulcowych
- wymiana rozrządu silnika wraz z pompą wody
- wymiana uszczelniaczy wału korbowego i wałka rozrządu
- wymiana uszczelniaczy skrzyni biegów i reduktora
- wymiana uszczelniaczy wałków atakujących mostów.

Po tych pracach kabina ponownie została założona na ramę. Reszta rzeczy jest rozebrana.

Rzeczy do wykonania:
- lakierowanie kabiny
- lakierowanie drzwi, ramek szyb, maski, dolnej części drzwi tylnych
- wypranie tapicerki, wypranie foteli
- odświeżenie drewnianych elementów wnętrza
- złożenie wszystkiego
- zalanie mostów, reduktora, skrzyni biegów i silnika olejami
- zalanie płynem i odpowietrzenie hamulców
- różne inne drobne prace mechaniczne, tapicerskie, itp.

Rzeczy do dokupienia:
- pompa sprzęgła
- górna część drzwi tylnych (ta z szybą, nawet lekko zorientowani w RRC wiedzą, że najstarsi szkoccy górale nie pamiętają jej niezardzewiałej ;-) do kupienia w UK aluminiowa)
- stacyjka (ewentualnie do naprawienia, nie ma pozycji rozrusznika, służył do tego przycisk)
- wyłącznik świateł
- tylne pasy bezpieczeństwa (nie było ich jak kupiłem RRC)
- spryskiwacz tylnej szyby
- inne drobne rzeczy (śruby, nakrętki, itp.).

Nowemu właścicielowi służę pomocą pomocą w zakresie mechanicznym, mam dużą wiedzę w Land Roverach.

OC do 20.11.2018, z karą PZMotu ostatnio płaciłem 405 zł (karta 70 zł/rok).

Auto do obejrzenia w Chrząstowicach koło Opola.

OC do 20.11.2018, z karą PZMotu ostatnio płaciłem 405 zł (karta 70 zł/rok).

Auto do obejrzenia w Chrząstowicach koło Opola.